Moin,
ich habe mir hinten die Motogadget MO Blaze Pin mit 3v gegönnt und verbaut. Leider glimmen sie nur anstatt zu blinken. Wenn sich die Adv nach 10s abschaltet leuchten sie normal.
Wo liegt der Fehler und wie kann ich ihn beheben?
Besten Dank für eure Hilfe
Schau mal ob der vordere Blinker scneller blinkt wenn der MO Blaze nur glimt. Beim einschalten der Warnblinkanlage sollten alle Blinker normal aber etwas schneller leuchten. (Falls nicht schließ den Blinker mal direkt an die Batterie an und prüfe ob er nicht defekt ist.)
Wenn das der Fall ist stimmen die Leistungsdaten (Watt) nicht überein mit dem Originalblinker und Du mußt mit einem Leistungswiderstand paralell schalten.
Im Prinzip die selbe Prozedur wie beim Wechsel von einem Glühbirnenblinker auf LED, Anleitungen gibt es genug im Netz.
Ich habe nämlich das selbe Problem mit Lauflichtblinkern. Ich dachte das ein Wechsel von LED auf LED unproblematisch ist weil es kein Relais gibt, aber anscheinend hat sich Honda da was einfallen lassen um die Originalblinker um 150.- pro Stk. verkaufen zu können!
Derzeit überlege ich noch ob ich die Version mit dem Widerstand wähle oder die Blinker von Rizoma mit identischen Leistungsdaten versuche.
LG MIke
Dir ist bewusst, dass du die Blinker dort garnicht anbringen darfst und damit ohne ABE und ziemlich ganz sicher ohne Versicherungsschutz fährst?
Es gibt nicht ohne Grund Anbauvorschriften. Da hilft auch kein E-Prüfzeichen. So wie du sie anbringst kannst du auch ohne Blinker fahren. Das ist vom Strafrahmen das selbe.
Selbst ein gut gelaunter Sheriff wird dir das Moped bei einer Kontrolle stilllegen, befürchte ich.
Nur mal so...😉
Abgesehen davon das ich auch die Meinung von 987mike teile (aber das ist dein Problem, Du bist schließlich erwachsen und mußt wissen was Du tust) fürchte ich das es technisch nicht möglich ist andere Blinker zu verwenden.
Heute wollte ich hinten Lauflichtblinker montieren und bin gescheitert weil ich den selben Effekt habe wie Du, obwohl die neuen Blinker identische Leistungswerte von 3,4W haben.
Zur Recherche habe ich das Reperaturhandbuch studiert, und da steht das die Blinker per BCU und CAN-Bus gesteuert und kontrolliert werden.
Das bedeutet das im Originalblinker auch noch Elektronik dafür verbaut ist, was den hohen Preis (ca. € 150.-) erklären würde. Ich nehme auch an das die zweite Leistungsangabe von 1,2W sich darauf bezieht.
Aufgrund dieser Erkenntnis werfe ich das Handtuch und werde wieder die Originalblinker montieren. 
LG Mike
Dein TÜV Prüfer hat das so schon gesehen und für gut befunden?
Die Blinker sind dort bestimmt nicht von 20 Grad von der gegenüberliegenden Seite sichtbar. Vielleicht werden sogar die 30cm von hinten knapp.
Am Ende spielt es aber auch keine Rolle, was DER Prüfer sagt.
Vielleicht sind diese Blinker oder diese Blinker eine Option für Dich?
Dazu braucht man aber noch diese Adapterkabel, frag aber vorsichtshalber vorher beim Support nach ob das passt.
Eventuell ist auch dieses System eine Lösung.
Nach meiner Meinung ist der CAN-Bus das Problem, Garantie kann ich für meine Vorschläge natürlich keine geben!
Hier wäre ein Elektroniker oder Mechatroniker gefragt...
Vielleicht sind diese Blinker oder diese Blinker eine Option für Dich?
Dazu braucht man aber noch diese Adapterkabel, frag aber vorsichtshalber vorher beim Support nach ob das passt.
Eventuell ist auch dieses System eine Lösung.
Nach meiner Meinung ist der CAN-Bus das Problem, Garantie kann ich für meine Vorschläge natürlich keine geben!
Hier wäre ein Elektroniker oder Mechatroniker gefragt...
Vielen Dank für Deine Vorschläge. Ich habe warte noch die Antwort von Motogadget ab und werde mich dann entscheiden und berichten.
...also geht auch mit Widerständen nicht
Ich habe es jetzt wie Mike gemacht.
...obwohl ich könnte ja einen separaten Blinkerschalter mit eigenem Relais und Schaltkreis verbauen
Das war vorhersehbar weil es kein Relais gibt, da die Blinker laut Honda-Handbuch per BCU gesteuert werden und die Leistungswiderstände nur dazu da sind eine Glühbirne zu simulieren damit der Takt eines Bimetallrelais stimmt und der CAN-Bus eine intakte Glühbirne feststellt.
IMHO geht es nur mit einem CAN-Bus Widerstand damit der CAN-Bus überlistet wird und der BCU das OK gibt. Genaueres steht unter "Details".
Da der Leistungsunterschied minimal ist, müßte die Einstellung mit 1200 Ohm passen, eventuell weiter mit 600 Ohm etc.
Falls das auch nicht geht kann man das Gerät problemlos bei Polo wieder zurückgeben, du darfst halt die Kabel nur anklemmen und nicht abschneiden für einen Test. Jedefalls funktioniert es auf einer CRF 1100 problemlos, die hat anscheinend die selben Originalblinker. (Lies mal die Bewertungen).
Ich hab den Rückbau beschlossen weil ich schon zuviel Zeit mit dem Problem vergeigt habe und schließlich hab ich auch noch etwas anderes zu tun, aber irgendwann werde ich es sicher nochmal versuchen...
Ich hab den Rückbau beschlossen weil ich schon zuviel Zeit mit dem Problem vergeigt habe und schließlich hab ich auch noch etwas anderes zu tun, aber irgendwann werde ich es sicher nochmal versuchen...
Dann würde ich Dich bitte zu berichten
Dann würde ich Dich bitte zu berichten
OK, mach sicher weil es wahrscheinlich auch noch andere gibt die ihre Blinker tauschen möchten.
Kann aber sein das es erst nächsten Winter ist
