Wie kann das besser als das DCT sein, wenn es komplett unterschiedliche Eigenschaften hat?
Ist ja offensichtlich nur was für Schaltgetriebe mit Schaltautomat, um auch beim anfahren und anhalten nicht mehr kuppeln zu müssen. Nichts für 750er X-ADV und Forza. Bei der AT z. B., könnte das zum Einsatz kommen, oder bei der NC-Reihe, um vom schweren DCT wegzukommen.
Mit Quickshifter und Blipper wird die Kupplung eh nur noch zum anfahren und anhalten benötigt.
Elektrische Kupplung gab's auch schon beim Smart, also nix neues.
Ich sehe im Moment weder eine Innovation noch eine Verbesserung. Billig in der Herstellung ist es vermutlich.
Mein DCT möchte ich nicht mehr hergeben.
Warten wir mal wie es sich fährt, beim DCT haben auch viele gesagt das es Schmarrn ist bevor Sie damit gefahren sind 
Das Schalten mit Quickshifter und Blipper kann auch recht brutal sein wenn man es nicht drauf hat - vielleicht ist es jetzt "narrensicher" ...
Ich sehe es als Ergänzung und nicht als Ersatz fürs DCT, besonders für Budgetbikes wie Hornet, Transe, NC und andere.
Das Alleinstellungsmerkmal DCT wird sich Honda nicht selber nehmen. Dafür gibt es auch mittlerweile zuviele Fans.
