Steuergerät flashen

Moin , kannst ja mal bei Daniel Knabe Knabe Motorsport (knabe-motorsport.de) legale Verbesserungen macht er auf jeden Fall.

Advler

Wenn du das machst, berichte bitte mal über das Ergebnis.

Bei YouTube gibt es einige Videos über Boxen,- UPMAP, Rapidbike.
Selbst mit illegalen Auspuffanlagen kommt da nicht wesentlich Mehrleistung heraus. Ist bei einem Sauger als Langhuber aber auch schwer.

987mike schrieb:

Advler

Wenn du das machst, berichte bitte mal über das Ergebnis.

Bei YouTube gibt es einige Videos über Boxen,- UPMAP, Rapidbike.
Selbst mit illegalen Auspuffanlagen kommt da nicht wesentlich Mehrleistung heraus. Ist bei einem Sauger als Langhuber aber auch schwer.

Leider auch Berichte über Motorschäden mit Upmap etc.

Ja, die kenne ich auch. Vermutlich zu viel Zündung und Klopfen.

Man müsste mal eine Nockenwelle umschleifen lassen oder die Zylinder aufbohren, wobei der Zylinderabstand schon sehr gering ist. Das könnte etwas bringen.

987mike schrieb:

Ja, die kenne ich auch. Vermutlich zu viel Zündung und Klopfen.

Man müsste mal eine Nockenwelle umschleifen lassen oder die Zylinder aufbohren, wobei der Zylinderabstand schon sehr gering ist. Das könnte etwas bringen.

Ich bin für ein Turbokit :P

Was ist denn das Ziel?

Schon mal über ein "Rapid Bike Modul" nachgedacht? Gibt es in verschiedenen Versionen (Easy, Evo, Racing) für den RC95 und RH10. Könnte mit entsprechendem Auspuff und Luftfilter ggf. ein paar PS bringen. Hatte bei einem 1200er V2 das "Rapid Bike Easy" verbaut und konnte damit die ruppige Gasannahme und das Konstantfahrruckeln minimieren (kann man über 7 Stufe anfetten, bzw. abmagern). Ob es mehr Leistung gebracht hat, weiß ich nicht. Gefühlt lief sie besser. Für den TÜV konnte ich das "Easy" auf Null stellen, wegen der Abgasmessung.

https://www.dimsport.it/de/rapid-bike/rapid-bike-evo/

Ist auch über Alpha Technik erhältlich.

https://alphatechnik.de/leistung/rapid-bike/

Klar ist eine Abstimmung auf dem Prüfstand mit dem Powercomander oder dem Rapid Bike Evo das Optimum, kostet aber auch sicher an die 1000€. Deshalb hatte ich das "Rapid Bike Easy" verbaut. Kostet ~170€, ist vorprogrammiert und man kann nur in 3 Stufen anfetten, oder auch in 3 Stufen abmagern und so nicht viel falsch machen. Mein V2 damals, war auf Grund der Abgasnorm ab Werk recht mager eingestellt und das verursachte Konstantfahrruckeln und eine ruppige Gasannahme. Mit dem "Rapid Bike Easy" auf Stufe +2 war es so gut wie weg. +3 war noch besser, aber das fühlte sich dann "zu weich" an.

Woher kommst Du?

Ein Bekannter mit einer freien Motorradwerkstatt in Mülheim a. d. Ruhr (bei Duisburg) hat einen Leistungsprüfstand:

Fast Bike Service

Ich meine er hätte gesagt, dass eine Messung 70-80€ kostet, ohne Einstellarbeiten.

Wieviel Drehmoment und Leistung soll sie denn damit haben? Hast du ein "Diagramm" dazu bekommen?

Musst du jetzt zwingend 98 Oktan tanken? Gibt es da einen Hinweis?

Den Vorschlag von Nemo finde ich sinnvoll um zumindest Lambda einmal zu messen.

Soll ich für Dich mal fragen, ob er auf seinem Prüftand einen X-ADV mit DCT messen kann/will?

Advler schrieb:

Sodele, nachdem ich niemanden gefunden habe der meine ADV auf die Rolle lässt, habe ich mich für upmap entschieden und selbst geflashed.

Es ist kein Ferrari geworden, aber in meinem "wohlfühl" Bereich ein deutlich Gewinn an Leistung/Drehmoment. Auch beim Überholen deutlich agiler.

Gut finde ich auch das ich zu jeder Zeit selbständig wieder zum orignal Mapping wechseln kann. Muss jeder für sich selber entscheiden ob er dafür

Geld ausgibt....

Wie wechselt du das Mapping? Der ADV sollte sich doch genauso messen lassen wie ein normales Moped, einfach im Manuellen Modus und ohne Traktionskontrolle? Das haben die beim Anlassen am Ring auch bei mehreren Rollern gemacht.