dann bin ich eine ausnahme
Posts by Sinko
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griaß di
auch aus dem schönen ostösterreich
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aber
wir fahren mit der vespa 10 stunden rennen
ist nur ansichtsache was wo wann wie brummt
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das mit dem nicht in den 2 gang schalten kenne ich nur vom prüfstand, da sich nur das hinterrad dreht
wenn ein abs sensor zu viel abstand zum abs-ring hat kann das auch passieren.
ist nach dem starten und mit dem 1 gang fahren die abs leuchte erloschen?
fehlerspeicher wäre hilfreich
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graiß di ausm jogllaund
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servus
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servus,
nicht weit weg von mir
vü spass mitn xadv
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100% zufrieden werden ihr nie mit euren Mopeds!
80-100PS im öffentlichen Straßenverkehr, braucht kein Mensch.
Bezüglich des Konzeptes der 750`s DCT Hondas: die Drehzahl ist nicht ohne Grund so niedrig.
Finde den Fehler:Suzuki GSX-R 750
Hubraum (cm³) 749,7 Leistung (kW/PS) 110,3/150 bei 13.200 min−1 Drehmoment (N m) 86,3 bei 11.200 min−1 ich seh das anders
wenn man mit 55 oder 59 ponys zu 2 mit vollem gepäck in den alpen unterwegs ist kommt es leider öfter zu unangenehmen situationen als wenn man mit 100ps unterwegs bin... da spreche ich vom überholen anderer verkehrsteilnehmer
da geht es mir nicht um heitzen mit anderen mopeds
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aus dem grund der zu wenig leistung der xadv mit sozia und gepäck bin ich auf die nt 1100 umgestiegen und bin froh beim dsg geblieben zu sein.
viel spass m it der duc..ist ein top bike
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Das könnte das neue ÖAMTC Pannenfahrzeug werden!
Ein Gutes neues Jahr!
dann ist der öamtc ab jetzt immer schnell und zuverlässlich vor ort
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servus
warum nicht lackieren oder pulverbeschichten?
beim hubeny bestellt?
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mein aufrichtiges beileid
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ja ist bekannt .
leider tauschen die werkstätten den ganzen motor ca. 900 euro inkl. arbeit
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Mein 2018er hat mit 70000 km (noch) kein Problem mit dem DCT 🙂
Steht die Reinigung bzw. der Tausch der Kohlen vllt. im Wartungsplan?
kollege hat immer die wartungen beim hh durchführen lassen
auch die jetztigen reparaturen
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Mir ist bekannt, dass bei hoher Laufleistung die Kohlen des Stellmotors Probleme machen können. Meist reicht eine Reinigung oder tausch der Kohlen aus.
könnte ein grund sein das es nach dem motortausch jetzt weg ist
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arbeitskollege hat jetzt bei ca. 50000km bei seinen bj 2018 x-adv während der fahrt nicht mehr schalteten können
oder besser gesagt das moped schaltet nicht mehr in den 2 gang
kennt das jemand?
3 sensoren ( fütr die gänge) wurden schon getauscht -> problem weiterhin
1 stellmotor für das schalten würde auch gewechselt
momentan ist ruhe
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geile idee
hoffe das die kontakte funktionieren
hatte das tom tom rider mit solchen kontakten und das war nicht berauschend
ist aber schon ne weile her
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kurvuger ist fürs planen top
leider nicht mit android auto möglich
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wenn wer will kann er zu mir messen kommen
es wird die radleistung gemessen
wenn man veränderungen macht ist ja die veränderung wichtig zu ermessen...egal ob ich 40 oder 55 messe, nach der änderung sollten zb. 44 oder 59 stehen dann sieht man 4 gewonnene ps
nicht der prüfstand ist das problem beim messen sonder das dct will einfach nicht in einen höheren gang als den 1 schalten da das vorderrad steht
habe ich aber auch gelöst
