Beiträge von Tornanti

We.Br. schrieb:

Einbau eines Speedohealer

An der X-ADV Bj 2020

Man muss nicht das ganze Möpi auseinander bauen. Es reicht wenn man die Windschutzscheibe abbaut, und evt. die Verkleidung vom Luftfilter abbaut, je nachdem wo man den Speedohealer plazieren will.

Den Stecker vom Kombiinstrument abziehen und unter der Halterung vom Windschild durchziehen (2X). Man hat dann ca. 13 cm Kabelstrang zur Verfügung wo man die 4 Kabel vom Speedohealer in den Kabelstrang einpflegen kann. Mit den mitgelieferten Stromdieben anschließen, einstellen und alles ist gut. Bei meinem Fall war die Einstellung am Speedohealer -13,5%

Alle Anschlüsse erfolgen am Kombiinstrument-Anschluss.

- Schneiden Sie das rosa/grüne Kabel durch (Geschwindigkeit Signal), ca. 4 cm vom ...Armaturenbrett entfernt

- Speedohealer: Grüner Draht: an das Rosa/Grüne Kabel anschließen auf der Seite vom . …Anschluß zum Kombiinstrument

- Speedohealer: Weißer Draht: an das Rosa/Grüne Kabel in Richtung Kabelbaumseite anschließen

- Speedohealer: Roter Draht: Anschließen (Einschleifen) auf das Rosa/Blaue Kabel + Plus

- Speedohealer: Schwarzer Draht: Anschließen (Einschleifen) auf Grün/Rot Kabel - Minus

Hat man alles angeschlossen nicht vergessen den Kabelstrang mit Isolierband zu ummanteln. Stecker vom Kombiinstrument anschließen. Während der ganzen OP keine Zündung anschalten. Ist der Stecker montiert Zündung an,

1. Vergewissern Sie sich, dass das Gerät korrekt installiert ist, indem Sie die SH-Testanweisungen ausführen

(siehe die Installationsanleitung, die dem Harness Kit beiliegt).

2. Bestimmen Sie den für Ihre Anwendung erforderlichen Kalibrierungswert

(Wenn Sie keinen Zugriff auf den Online-Rechner haben, siehe Kapitel 4).

3. Schalten Sie die Zündung ein.

3.2 Programmieren eines Kalibrierungswertes

Æ Wenn Sie in den Programmiermodus wechseln, wird die vorherige Einstellung nicht gelöscht, so dass Sie

Sie können also einen zuvor gespeicherten Kalibrierungswert problemlos aktualisieren.

Æ Alle Einstellungen werden im Flash-Speicher gespeichert. Die Programmierung muss nicht wiederholt werden, nachdem

nachdem die Batterie oder die SH-Box abgeklemmt wurde.

1. Drücken Sie BEIDE Tasten am Gerät, bis [L] angezeigt wird.

2. Das Vorzeichen des Kalibrierwertes blinkt:

[-] : Negativ

[P] : Positiv

Um das Vorzeichen umzuschalten, drücken Sie die SET-Taste.

Æ Wenn Sie ein negatives Vorzeichen eingestellt haben, müssen Sie 3 Ziffern eingeben (max. Wert: 99,9)

Æ Wenn Sie positives Vorzeichen gewählt haben, müssen Sie 5 Ziffern eingeben (max. Wert: 9999,9)

Æ Sie müssen alle Ziffern eingeben (einschließlich der führenden Nullen), z. B. geben Sie -07,5 ein, wenn

Sie -7,5% programmieren wollen

3. Drücken Sie SEL, um zur ersten Ziffer des Kalibrierwerts zu gelangen.

Es wird [n] (next) angezeigt, und dann blinkt der Wert der ersten Ziffer.

Drücken Sie wiederholt SET, bis der gewünschte Wert angezeigt wird.

Wiederholen Sie diesen Schritt, bis alle Ziffern eingegeben sind.

Gruß Werner

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Hallo Werner,

wenn ich das auf den Fotos richtig erkenne, hast Du den Speedohealer an die Airbox montiert.

Nun meine Frage:

Wie ist Deine bisherige Erfahrung damit, speziell mit dem Montageplatz unter dem Aspekt der Hitzeentwicklung, die dort schon erheblich ist.

Verträgt die Steuerbox das alles problemlos?

Da ich inzwischen auch die Übersetzung geändert habe, möchte ich ebenfalls einen Healer zur Tachojustierung einbauen.

Bin gespannt auf Deine Erfahrungen damit.

Vorab schon mal vielen Dank!

DlzG, Tom

987mike schrieb:

Hi

Du musst leider die Verkleidungen auf beiden Seiten herunter nehmen. Dann kommst du an die Klemmschrauben der Gabelbrücken.

Ich hab unten noch den Alumotorschutz entfernt, damit ich einen hydraulischen Wagenheber am Sammler des Krümmers ansetzen konnte. Das Vorderrad muss ja frei von Last sein.

Dann löst du die Klemmschrauben der Gabelbrücken und pumpst den Wagenheber langsam hoch bis du das obere Ende des Klemmbereichs an den goldenen Standrohren erreicht hast. Die Klemmfläche ist begrenzt, darüber und darunter verjüngen sich die Standrohre.

Wenn die Rohre in der richtigen Position sind Klemmschrauben wieder leicht anziehen. Oben mit der Schieblehre nochmal nachmessen, dass beide Rohre auch gleich durchgerutscht sind.

Dann die Klemmschrauben mit Drehmoment anziehen. Die jeweils unteren 2 Schrauben mit 22Nm. Die oberen Klemmschrauben mit 27Nm.

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Hallo Mike,

erst einmal besten Dank für den Tipp.

Noch eine positive Veränderung ist mir nach dem Durchschieben der Gabel aufgefallen: Der "Koffer" (X-ADV) ist um einiges agiler/handlicher im Kurvenfahren geworden, zumindest mit den Pirellis STR.

Übrigens, mit der passenden Werkstatt-/Werkzeug-Ausstattung geht's auch ohne Demontage der Verkleidung. Allerdings ist "etwas" Schraubererfahrung schon nötig (bei mir sind's ca. 50 Jährchen )!

DlzG mit neuem Fahrgefühl

Hallo X-ADV - Gemeinde,

möchte meine H&B Taschen mit C-Bow - Träger vom "alten" Mopped an der X-ADV für den Urlaub verwenden.

Dazu benötige ich die 4 einzelnen Halterungen/Adapter, womit der C-Bow an der X-ADV verschraubt wird.

Jetzt meine Frage:

Hat jemand zuuufällig diese 4 Dinger rumliegen, und würde sie abgeben?

LG, Tom

Spontanes "X-ADV - get together" morgen Samstag, 23.04.2022/14:00-16:00Uhr in 41363 Jüchen, Polostr.1 am RED HOT.

Frei nach dem Motto: "Wer kütt der kütt ..."

Für die, die diesen Moppedtreff noch nicht kennen: Das RED HOT befindet sich direkt neben der Polo-Zentrale in Jüchen (Kreis Neuss), und hat sich in den letzten Jahren zu einem gut besuchten Treff der "motorisierten Randgruppe" entwickelt.

DlzG

Sturmvogel schrieb:

Ja…

Da habe ich meinen auch gekauft.

Sturmvogel schrieb:

Ich habe es über „Deinen“ Händler im Rahmen der 1000 Km Inspektion machen lassen. Kann man grundsätzlich aber bestimmt selbst erledigen.

Meint ihr den Händler mit "den zwei Pferden"?

Die Montage der Fußrasten ist wirklich simpel (Anzugsmomente der Verschraubung beachten!).

Die bekannten Marken-Topcases sind alle OK. Hier sollte die Entscheidung anhand der Optik (inkl. Adapter), bzw. des benötigten Volumens gefällt werden. Und natürlich die Kosten nicht aus dem Focus verlieren ...

... was Stefan über die Zusatzfußrasten schreibt, kann ich zu 100% unterschreiben.

Inzwischen nutze ich die intuitiv ausschließlich.

Willkommensjrööß na Kölle!

Das Rheinland-"Chapter" wächst

Jetzt muss nur noch die mitspielen, dann könnten wir unsere X-ADV's im Konvoi durch die Eifel treiben ...

Hallo @ll Xadv-ler,

hab meinen Xadv inzwischen auch auf der Straße.

Jetzt habe ich mal 'ne Frage an die KM-Sammler:

Was tankt ihr in der Regel E10 / E5?

Wer kann aufgrund von etlichen KM etwas über die Verträglichkeit der Spritsorten (Schläuche/Leitungen/etc.) sagen.

Gibt es Unterschiede in der Leistungsentfaltung/Laufruhe/Ansprechverhalten des 2-Zylinders?

Bin gespannt auf aussagekräftige Infos der "alten Xadv-ler. Vielen Dank vorab.

Die nächste Saison kommt, man sieht sich ...

DLzG✌🏽

@ll, stay save, cu in 2022

Bei +10/15° & trocken fängt der Spass an

Ansonsten könnte der Grip nicht immer so ganz reichen um flott um die Biegungen zu kommen ...

Und jaahaaaa, - ich bin mit Hochdruck in der Umstiegsphasenentscheidungsfindung (puuh- was'n langer Begriff).

Hab seit längerem dem Markt im Fokus, inkl. sinnvollen Zubehör.

Auf das Mitfahrangebot komme ich auf jeden Fall zurück, Wenn's soweit ist.

Si Si Ragazzi, habe schon eifrig "leckere" Teile zur ADV-Optimierung in meine To-do-Liste diktiert. - Die Zusatzrasten stehen ganz oben ....

Danke für's Willkommen!

Bin ebenfalls bekennender Schönwetterfahrer

Aus dem Alter wo ich noch jeden Tag auf den Bock "musste", bin ich inzwischen raus ...

Mein Wechsel wird wohl ähnlich wie bei Dir verlaufen, denn Probefahrten sind zZ ja wohl nicht möglich.

Was ich inzwischen über den "Moller" erfahren konnte, bestätigt jetzt schon die Richtigkeit meiner Entscheidung. Und was nicht passt, wird passend gemacht.

Bin gespannt ....

Hallo und dLzG in die Runde.

Hier kommt "Verstärkung" vom Niederrhein/NRW.

Hatte den "italophilen Virus", was meine bisherigen 2Räder anging.

Nun ist's Zeit für etwas Fernöstliches.

Schaue mir schon seit einigen Wochen die X-ADV - Szene an.

Was ich bisher hier dazu lesen konnte, bestärkt meinen Entschluss, solch einen "Moller" (MOtorrad-roLLER) in der nächsten Saison zu bewegen (bin viel in Eifel, Ardennen und im Bergischen unterwegs).

Freue mich auf interessante Posts, vielleicht sieht man sich in 2022 ...