Autsch! total verpolt

Ziemlich dämlich - zugegeben: Ich hab heute die (Lithium-)Batterie in meine 2019er x-adv eingebaut.
Als Kontakt da war, lief ein kleiner Motor in der Mitte auf Trittbretthöhe. Ich dache mir "Benzinpumpe oder so - kann ja sein." Das hörte aber nicht auf. Ich schau nochmal auf die Batterie und merke, dass ich die verkehrt herum drin habe und somit die Pole vertauscht sind! 😮
Wie doof kann man sein. Also schnell den Fehler bereinigt und die Batterie richtig rum angeschlossen.
Aber leider: Keine Spannung am Gerät: Reagiert nicht auf den Zentralschalter; Helmfachbeleuchtung ist auch aus, aber die Batterie hat 13,5V - auch wenn ich gegen einen Massepunkt am Rahmen messe. Am Sicherungskasten hab ich alle Sicherungen >= 15A durchgesehen. Alle OK.
Was kann denn sa los sein?

beste Frühlingsgrüße, Katalyt

Danke für die Tipps!
Tatsächlich war die Haupsicherung durch.

Allerdings: Ich hab sie ersetzt und sie ist heil geblieben - aber geändert hat sich nichts: immer noch kein Strom im Möppi.

Neben dem Anlasserrelais sind ja zwei dicke Stromklemmen - da liegt Spannung an.
Ideen?

Sinko wrote:

neben den starterrelais sind 2 hauptsicherungen ....da wir eine durch sein

abdeckung abnehmen und dann sind sie sichtbar

Ich sehe da nur eine Hauptsicherung. Ich habe auch Spannung an den Sicherungen des Sicherungskastens.
Hat jemand vielleicht einen Schaltplan? Das Steuergerät sollt eigentlich durch eine Diode geschützt sein - wenn die durchgebrannt ist, bekommt das Steuergerät keinen Strom, auch wenn sonst Spannung anliegt. Das würde zu den Symptomen passen.

Miketronic wrote:

Was wohl heißt: Wenn ein Tausch der Sicherungen nichts bringt, könnte es teuer werden.
In dem Fall würde ich nach nach einem gebrauchten Teil von einem Unfallfahrzeug suchen, z.B. auf Ebay.
Beim Spannungsregler gehts ja noch, aber die ECU kann ein paar hundert € kosten!

Viel Glück!

Ich hab ja mal gemini gefragt. Dort wird erwähnt, dass die ECU zwar direkt an PLUS hängt, aber mit einer Diode abgesichert ist, um vor Verpolung zu schützen. Deshalb meine Frage von weiter oben, ob das anhand eines Schaltplans verifiziert werden kann.
Die Diode könnte ja auch durchgebrannt ein.
Wie es aussieht, wird das eine Transportaufgabe für den ADAC...

Sinko wrote:

da würde ich eher weiter messen wie wewit die spannung anliegt

Tja, nur wo? Nächste Woche geht's zum Händler.

Nach zwischenzeitlichem Auskurieren einer Erkältung hab ich es gestern nochmal versucht. Leider ohne Erfolg . Also per Adac zum Händler.

Der ruft nach einer Wile an, was er machen soll, "die läuft doch".
Er vermutet, dass noch ein Gang drin war, der nicht in Neutral ging, da ich sie am Seitenständer hatte. Beim ihm in der Werkstauu am Hauptständer - klack und läuft.

Also was genau war kann man nicht mehr sagen, vermutlich wieder was doofes von meiner Seite.